據(jù)外媒報道，德國電網(wǎng)運營商TenneT公司日前與汽車到電網(wǎng)（V2G）項目合作伙伴Mobility House公司達成合作，將采用其用于管理和聚合電動汽車電池的軟件。此次合作得到了德國能源和經(jīng)濟事務部“智能能源展示和能源轉(zhuǎn)型數(shù)字議程”（SINTEG）計劃的支持。
Mobility House公司的代表表示，采用日產(chǎn)Leaf電動汽車電池的40kWh電池儲能系統(tǒng)將幫助整合德國北部地區(qū)的風力發(fā)電。這是解決德國能源市場面臨挑戰(zhàn)的一個重要解決方案。2019年，可再生能源發(fā)電量占德國總發(fā)電量的46％，但由于可再生能源發(fā)電的分散供電模式導致出現(xiàn)輸電瓶頸，因此損失了大量能源。
到目前為止，電網(wǎng)運營商TenneT公司不得不限制德國北部地區(qū)風力發(fā)電發(fā)電量，同時不得不增加德國南部地區(qū)的火力發(fā)電量，這種措施導致德國電力成本很高，尤其是在峰值電力需求期間。而該公司希望在峰值需求期間從電動汽車電池中獲得能量，避免增加化石燃料發(fā)電設施的建設。
一個專家小組日前在英國倫敦舉行的儲能峰會上表示，盡管汽車到電網(wǎng)（V2G）技術具有廣闊的發(fā)展前景，但仍然面臨一些障礙。迄今為止，只有日產(chǎn)汽車公司以這種方式使用其電動汽車電池。
更多的電池儲能系統(tǒng)采用可再生能源為汽車充電
與此同時，業(yè)界廠商希望采用固定式電池儲能系統(tǒng)作為一種“緩沖”，為電動汽車充電。
荷蘭電池儲能系統(tǒng)供應商Alfen公司與殼牌公司合作，在荷蘭Zaltbommel部署了一個容量為350kWh的電池儲能系統(tǒng)。與電網(wǎng)采用的固定式儲能系統(tǒng)一樣，該設備可以提供電網(wǎng)平衡服務。而在電力需求峰值期間，可以為電動汽車提供充電服務。
Alfen公司發(fā)言人Adriaan Van Tets表示，“在電動汽車充電站點部署儲能系統(tǒng)的好處是可以為客戶提供最佳服務。在快速充電地點可以要確保電動汽車能夠以最佳方式充電，并提供盡可能高的充電速度。而某些加油站的電力設施不足以提供這么快的充電速度，其最初的電力設施只是為了給加油站供電，因此，部署儲能系統(tǒng)是有意義的，這樣可以優(yōu)化充電速度。”
他說，“與此同時，在部署了儲能系統(tǒng)之后還可以提供其他服務。不僅滿足峰值需求，而且還用于電網(wǎng)穩(wěn)定服務。”
總部位于加利福尼亞州洛杉磯的電動汽車充電設施提供商EVgo公司也在近日宣布，在美國開通運營其第800個快速充電站。該公司表示，今后將有更多的充電站采用是100%可再生能源。EVgo公司還強調(diào)了固定式儲能系統(tǒng)和這些電動汽車電池之間的密切聯(lián)系。
EVgo公司業(yè)務發(fā)展高級副總裁Jonathan Levy表示：“EVgo公司在早期的儲能技術部署以及電動汽車快速充電方面一直處于領先地位，其中包括部署二次電池和采用新能源的儲能系統(tǒng)。隨著電動汽車逐漸接受更高的充電速度，儲能系統(tǒng)在平衡電網(wǎng)需求和電動汽車負荷方面將發(fā)揮重要作用。”
事實上，有更多的例子表明儲能系統(tǒng)和電動汽車電池之間的緊密聯(lián)系。令人關注的一個例子是Alfen公司的另一個儲能項目，這是Alfen公司與英國小型商業(yè)儲能供應商Moixa公司在今年2月簽署的合同。
Moixa公司的人工智能（AI）軟件GridShare將與Alfen公司電動汽車充電器集成，從而使住宅用戶部署的電動汽車充電器不僅可以基于家庭能耗、住宅太陽能發(fā)電設施的發(fā)電量以及針對使用時間費率的優(yōu)化來創(chuàng)建“智能充電計劃”，還可以使電動汽車中的電池為英國電網(wǎng)提供電力。
Moixa公司首席執(zhí)行官Simon Daniel表示，“智能充電設施對于支持電動汽車加速進入英國電力市場至關重要。到2026年，英國將有五分之一以上的新車是電動汽車。”
（來源：中國儲能網(wǎng)）